La technologie
VIBRATION ET BRUIT
Roulement bruit acoustique est une fonction à la fois le palier lui-même et la manière dont il est utilisé. Les roulements peuvent être spécifiés comme 100% testé bruit lors de la fabrication. le bruit de roulement est généralement pas influencée par la précision ABEC, mais plutôt par rapport aux normes de qualité internes des fabricants, en particulier finition chemin de roulement. Il n'y a pas de normes de référence fixes parmi les fabricants pour les tests de bruit
Les facteurs externes affectant le bruit de roulement comprennent le type de lubrifiant, une charge excessive, un mauvais ajustement, la méthode de pré-charge et d'autres facteurs. En particulier, il est recommandé que la bague fixe toujours être solidement immobilisé pendant la rotation à grande vitesse
l'accélération de vibration est une indication de (force = accélération de la masse x) force vibratoire et étant donné que la force est préjudiciable à des fréquences plus élevées, l'accélération de vibration est une mesure utile, où un palier connaîtra des fréquences de vibration au-dessus de 2000 Hz. l'accélération des vibrations est mesurée en G (1G étant l'accélération produite par la gravité ou 9,81 m / s2 de la Terre), mais vous verrez souvent ces mesures converties en décibels (dB). Ces mesures de décibels sont généralement classés en grades Z (Z1, Z2, Z3 ou Z4). Les roulements peuvent être classés selon deux vitesses de vibration et des niveaux d'accélération vibrations (ZV1, ZV2, ZV3 ou ZV4).
Une note faible bruit / vibration est obtenue en accordant une attention particulière à la finition de surface des chemins de roulement et des balles, la rondeur des anneaux et des balles et la conception de la cage correcte. Nous avons trois valeurs pour roulements à faible bruit EMQ: EMQ (ZV2), EMQ2 (ZV3) et le plus silencieux, EMQ3 (ZV4). Ces évaluations sont indépendants de qualité de précision, par exemple, un roulement P6 peut être offert avec l'une des trois notes de bruit. Pour aider à réduire les niveaux de bruit encore plus loin, les graisses à faible bruit sont disponibles et le choix est maintenant plus en raison des techniques de fabrication de lubrifiants améliorés. Ces graisses sont plus fines filtrées et contiennent moins de particules solides plus petites.
Les vibrations et le bruit des roulements sont classés en quatre classés comme Z1, Z2, Z3 et Z4.It est mesurée par l'instrument de S0910-1, pour une exigence particulière, elle est mesurée par BVT-1 et classé comme V1, V2, V3 et les données V4.The sont présentés ci-dessous. Client doit marquer leur exigence de vibrations et de la classe de bruit de l'ordre.
les données de tolérance pour les vibrations de la tolérance à palier unique en um / s
ré | V | V1 | V2 | V3 | V4 | ||||||||||
mm | Faible | Moyen | Haute | Faible | Moyen | Haute | Faible | Moyen | Haute | Faible | Moyen | Haute | Faible | Moyen | Haute |
Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | Marque | |
3,4 | 80 | 44 | 44 | 60 | 35 | 32 | 48 | 26 | 22 | 31 | 16 | 15 | 28 | dix | dix |
5,6 | 110 | 72 | 60 | 74 | 48 | 40 | 58 | 36 | 30 | 35 | 21 | 18 | 32 | 11 | 11 |
7,8,9 | 130 | 96 | 80 | 92 | 66 | 54 | 72 | 48 | 40 | 44 | 28 | 24 | 38 | 12 | 12 |
10,12 | 160 | 120 | 100 | 120 | 80 | 70 | 90 | 60 | 50 | 55 | 35 | 30 | 45 | 14 | 15 |
15 | 210 | 150 | 120 | 150 | 100 | 85 | 110 | 78 | 60 | 65 | 46 | 35 | 52 | 18 | 18 |
17 | 210 | 150 | 120 | 150 | 100 | 85 | 110 | 78 | 60 | 65 | 46 | 35 | 52 | 25 | 25 |
20 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 | 60 | 25 | 25 |
22,25 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 | 60 | 30 | 32 |
28 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 | 60 | 35 | 40 |
30,32 | 300 | 240 | 190 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 100 | 90 | 75 | 60 | 70 | 35 | 40 |
35 | 300 | 240 | 190 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 100 | 90 | 75 | 60 | 70 | 42 | 45 |
40 | 360 | 300 | 260 | 240 | 180 | 160 | 180 | 150 | 130 | 110 | 90 | 80 | 82 | 50 | 50 |
45 | 360 | 300 | 260 | 240 | 180 | 160 | 180 | 150 | 130 | 110 | 90 | 80 | 82 | 60 | 60 |
50 | 420 | 320 | 320 | 280 | 200 | 200 | 210 | 160 | 160 | 125 | 100 | 100 | 95 | 70 | 70 |
l'accélération de vibration maximum de la tolérance à palier unique en dB
ré | Série de diamètres (0) | Série de diamètres (2) | Série de diamètres (3) | |||||||||||
mm | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 |
3 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | _ | 37 | 36 | 33 | 31 | _ |
4 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | _ | 37 | 36 | 33 | 31 | _ |
5 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | _ | 39 | 37 | 35 | 33 | _ |
6 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | _ | 39 | 37 | 35 | 33 | _ |
7 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | _ | _ | _ | _ | _ | _ |
8 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | _ | _ | _ | _ | _ | _ |
9 | 41 | 40 | 36 | 32 | 42 | 40 | 37 | 35 | _ | _ | _ | _ | _ | _ |
dix | 43 | 42 | 38 | 33 | 44 | 42 | 39 | 35 | 30 | 37 | 44 | 40 | 37 | 32 |
12 | 44 | 43 | 39 | 34 | 45 | 43 | 39 | 35 | 30 | 47 | 45 | 40 | 37 | 32 |
15 | 45 | 44 | 40 | 35 | 46 | 44 | 41 | 36 | 31 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 |
17 | 46 | 44 | 40 | 35 | 47 | 45 | 41 | 36 | 31 | 49 | 47 | 42 | 38 | 33 |
20 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
22 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
25 | 48 | 46 | 42 | 38 | 49 | 47 | 43 | 40 | 36 | 51 | 49 | 44 | 41 | 37 |
28 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
30 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
32 | 50 | 48 | 44 | 40 | 51 | 49 | 45 | 42 | 38 | 53 | 51 | 46 | 43 | 39 |
35 | 51 | 49 | 45 | 41 | 52 | 50 | 46 | 43 | 39 | 54 | 52 | 47 | 44 | 40 |
40 | 53 | 51 | 46 | 42 | 54 | 52 | 47 | 44 | 40 | 56 | 54 | 49 | 45 | 41 |
45 | 55 | 53 | 48 | 45 | 56 | 54 | 49 | 46 | 43 | 58 | 56 | 51 | 47 | 44 |
50 | 57 | 54 | 50 | 47 | 58 | 55 | 51 | 48 | 45 | 60 | 57 | 53 | 49 | 46 |
55 | 59 | 56 | 52 | 49 | 60 | 57 | 53 | 50 | 47 | 62 | 59 | 54 | 51 | 48 |
60 | 61 | 58 | 54 | 51 | 62 | 59 | 54 | 51 | 48 | 64 | 61 | 56 | 53 | 50 |
Les particules génèrent du bruit quand ils passent entre les billes et le chemin de roulement.
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